Solución definitiva para los problemas de presión de lubricación
El parpadeo del testigo de lubricación al ralentí es un síntoma alarmante que suele indicar un desgaste en los engranajes de la bomba original o una incapacidad para mantener el flujo cuando el fluido alcanza temperaturas elevadas. Este componente ha sido desarrollado para solucionar de raíz dicha deficiencia, aportando un caudal extra que estabiliza el circuito hidráulico interno de forma permanente.
Protección contra el desgaste por arranques en frío
Los momentos iniciales tras el encendido son críticos, ya que el fluido se encuentra depositado en el fondo del cárter y tarda segundos en llegar a la parte alta de la culata. Con una capacidad de succión optimizada, esta unidad eleva el fluido con mayor rapidez, reduciendo el desgaste por fricción seca que ocurre cada mañana al poner en marcha el vehículo.
Ventajas de la actualización del sistema de engrase
- Elimina los ruidos de taqués por falta de presión hidráulica.
- Asegura un flujo constante en condiciones de conducción deportiva o urbana intensa.
- Prolonga la vida de los turbocompresores conectados al circuito de lubricación general.
Datos de construcción del fabricante
| Referencia estructural | M68HV |
| Mecanizado de engranajes | Alta tolerancia industrial |
| Uso recomendado | Sustitución preventiva y correctiva |
Invertir en la seguridad del circuito hidráulico del bloque motor evita reparaciones estructurales complejas, devolviendo la confianza necesaria para afrontar cualquier trayecto sin temor a fallos mecánicos imprevistos en el sistema de distribución interna.
